Neuaufbau Triathlonrad 2007
Nachdem mir die Staffelteilnahme beim Kölntriathlon sehr gut gefallen hatte, spiele ich nun mit dem Gedanken den Köln Triathlon 2007 alleine zu bestreiten.
Um dementsprechend mein Rennrad ein wenig den Bedürfnissen eines Triathlons anzupassen, hatte ich begonnen meinem Rad ein paar Zubehörteile zu gönnen. Im Laufe der Zeit kam mir allerdings der Gedanke, ein ganz neues Rad aufzubauen, da die Relation zur Qualität (und der Preise) der Zubehörteile irgendwie nicht zu der meines Rennrades passen wollten. Hier seht Ihr nun den Fortschritt meines Winter/Frühlingsprojektes "Triathlonrad".
Die Auswahl an passenden Triatlon- bzw. Zeitfahrramen gestaltete sich bis dato nicht so einfach. Sind sie günstig, wiegen sie zuviel und umgekert. Und den optischen Anforderungen sollte das ganze ja auch noch gerecht werden. Desweiteren kommt der Grundgedanke dazu, das Gesamtgewicht des Rades bei 9kg zu halten, mal sehen ob das machbar ist.
Das Stevens Chrono stand auch zur Wahl, nur der Händler stellte sich etwas "ungeschickt" an :(
Von anfänglichen Überlegungen und diversen Herstellern Hin und Her gerissen ging mein Weg der Suche über einen Rahmen der Firma "Leader". Diese Firma stellt Ihre Rahmen in den USA her und bietet sie zu einem unverschämt günstigen Preis an, der mich neugierig werden lies. Nach knapp einwöchiger Internetrecherche und diversen E-Mails an Leaderbikes selbst lies ich von dem Gedanken aber ab. Da diese Rahmen ausschließlich in den USA vertieben werden, hätte ich diesen Importieren müssen. Die dann anfallenden 19% Eust (Einfuhrumsatzsteuer) + die 4% Zoll und die 68€ Versandkosten konnten selbst über den günstigen US-Dollarkurs ( 1$ = €1,329 ) hinnwegtrösten. Dazu kam der Gedanke,was tunDie Auswahl der Bremsen war und ist ebenfalls recht gewaltig. Aufgrund des besonderen Augenmerks auf die Sicherheit bei einem Zeitfahrrad bin ich dann trotzdem bei den Bremsen von Shimano des Typs BR6500 geblieben. Zwar etwas teurer, aber bei Bergabfahrten bis zu 80 km/h sicherlich keine verkehrte Investition. Airbags etc. sind nicht eingeplant. bei einem Garantiefall??!!
Also, nächster Versuch. In einem Internetforum stieß ich dann auf "Brulp" (sein Nickname im Forum). Er hatte sich ebenfalls ein Triabike aufgebaut und sich einen Rahmen von Luis Gernau, den TT8.0 bestellt. Vorteil war der (im Vergleich) noch recht günstige Anschaffungspreis und die geniale Optik. Nicht zuletzt der Vertrieb dieser Rahmen in Deutschland. Angegeben ist dieser Rahmen mit einem Gewicht von etwa 1400g, was sich auch sehr gut lesen lässt. Eine nachfrage bei "Brulp", der diesen Rahmen seit etwa November 06 sein Eigen nennen darf, ergab allerdings, dass "nur" der Rahmen diesem Gewicht entspricht. Sprich, die Gabel schlägt zusätzlich mit etwa 600g zu Buche was dann einem Rahmengewicht von gut 2kg entspräche. Und nach Aussage von Brulp auch recht träge zu fahren ist, aber der Rahmen super "steif" sei,was wiederum für ihn spricht.
Gut, Versuch Nr. 3
Die Firma Erox,klasse Rahmen, gut 900 Euronen teuer (oder günstig). Das Quara extra light hatte alles was in der Wunschliste stand + ein paar Gramm zuviel auf den Rippen (etwa 1800g). Einzig und alleine das und die Farbauswahl (nur schwarz), hielt mich von diesem Rahmen fern.
Tja, wie so oft kam es anders als man dachte. Beim Ebay stöbern fand ich eine Auktion wo ein 8 Monate junger, bzw. 250km alter Felt B2 Triarahmen zum Versteigern angeboten wurde.Dieser Rahmen ist Qualitativ sicherlich dem Stevens vorzuziehen.Rahmengröße 56cm, mattschwarz, super-light 7005 Aluminium mit Monostay Carbon Hinterbau und Easton EC-90 Aero 1" Vollcarbongabel (auch die Ausfallenden). Gabelschaftlänge 180mm. Zum Rahmenset gehört die Felt Carbon-Sattelstütze sowie ein paar Spacer.Das ganze mit Rechnung wegen Garantie und so.Zum Gewicht:Rahmen 1623g und die Gabel 352g.
Der neue Laufradsatz ist auch eingetroffen.Es sind 28 Zoll Räder der Marke Mavic vom Typ Cosmic Carbon SL.
Wie es der Zufall will, lese ich gerade das Rennradmagazin "Tour". In der Inseratenabteilung springt mir genau der angestrebte Tachometer ins Auge, samt Extrazubehör (Trittfrequenzzähler). Laut Januarbudget nicht mehr akzeptabel, aber was will man machen bei dem Angebot!! Genau das Gerät auf der Ausrüstungswunschliste! Und das zum "Schnäppchenpreis". Stellt sich heraus, dass der Herr aus dem Saarland das Gerät 2x zu Weihnachten bekommen hatte (und welch ein Glück kein Internet besitzt, bei Ebay hätte er das 3 fache bekommen, tja, die gute alte Zeitung ).
Kurz zu Gerät selbst, ein Sigma BC1606L (L für Kabel, ja Funk ist mir zu störanfällig und benötigt 3 Batterien).
Allgemeine Funktionen | ||||||||||||||||||||||
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| Fahrradfunktionen | ||||||||||||||||||||||
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So, inzwischen ist auch mein Grundlenker samt Vorbau eingetroffen. Das Ganze ist ein Profile Design Airwing der mit einem Vorbau von ITM an die Gabel montiert wird. Auf diesen Lenker wird später ein Triathlonzeitfahraufsatz montiert, der genaue Typ wird ein Syntace Streamliner in der Größe M sein (bis 1,85m Körpergröße.
Da für diese Art Lenkerkombinationen auch spezielle Brems / Schalthebel benötigt werden,habe ich mir in diesem Zuge zwei Shimano Dura Ace SL BS77 Lenkerendschalthebel bestellt, die auf die beiden Rohrenden des Syntace Streamliners montiert werden und somit ein Schalten ermöglichen ohne die Windschnittige Liegeposition verlassen zu müssen.
Da die bereits besagte besonder Lenkerform auch besondere Bremshebel verlangt, werden diesbezüglich reine Triathlonbremsgriffe verbaut.Diese Bremshebel besitzen im Vergleich zu den heute gängigen Rennradbremshebel keine Schaltfunktion, da diese ja dierekt von dem Liegelenker aus bedient werden kann.Verbaut werden Bremshebel der Marke Profile Design mit dem Typ Quick Stop.Weitere besonderheit dieses Bremsgriffstyps ist, daß die meisten Triathlonbremsgriffsysteme nur mit Mountainbike Bremszügen benutzt werden können. ( größerer Querschnitt)
Und auf allgemeinen Wunsch der Triatlonforumgemeinde jetzt
mit geänderter Lenkerkombination.Der Megagroße Syntace x-pro 3.0 wurde durch einen Profile Design Airwing ersetzt der zum einen wesentlich bequemer sein soll (hoffe ich) und zudem noch ein paar Gramm einsparen wird.Das untere Bild des Rades zeigt allerdings noch den vorherigen Stand.
Im November 2007 wurde der Profile Design Airwing abermals getauscht und nun durch einen Vision Tech Basebar ersetzt, wenn ich ehrlich bin nur aus optischen Gründen ;)
Die Carbonkurbel ist endlich eingetroffen,leider gibt es bei der Lieferung des zugehörigen Innenlager ein paar verzögerungen.Aber ein Bild der Kurbel gibts natürlich schonmal.
Rad, stand 08.03.2007
- Sattel Profile Design
- Vorbau Oval Concept (80mm) besser für meinen Rücken
- Scheibenrad im Eigendesign
- profisorischer Flaschenhalter
Rad, stand 24.04.2008
- Lenker Vision Tech Basebar 420mm
- Triathlonafsatz Profile Design T2 im Carbonlook noch ohne Armauflagen
und Lenkerband. Der Aufsatz wird noch durch ein anderes Befestigungssystem tiefergelegt.
So, nachdem sich die Bastelei mit den Brems/- und Schaltzügen langsam dem Ende zu neigt, gibts eine aktualisierte Gewichtstabelle aller Anbautele + Rahmenset.Die Zahlen sind real, da persönlich nachgewogen. Gewichtsangaben von Herstellern und diversen Internetseiten zufolge sollte das Rad in etwa 7500g wiegen. Die Realität liest sich in der Tabelle !
Gewichtsaufteilung Triathlonrad Bauteil Hersteller Typ Besonderheit Gewicht (gramm) Rahmen 1623 Gabel 351 Vorbau ITM 196 Lenker Vision Tech Basebar 240 Trilenker noch offen noch offen Zeitfahrlenker 488 Sattel Profile noch offen 188 Pedale Shimano PD-A520 Klickpedal 315 Kurbel PZ.Racing CK-07SP Carbonkurbelsatz 620 Innenlager Truvativ S-Ram 105 Schaltwerk Shimano Ultegra RD 6600 SS 10-fach 207 Umwerfer Shimano Ultegra FD 6600 2-fach 90 Kasette Shimano 9 fach 211 Kette Shimano 314 Laufräder Mavic Cosmic Carbon 2116 Reifen Vittoria Rubino Race 550 Schläuche Vredestein 18/26 622/830 extra langes Ventil. 216 Computer Sigma BC1606L Trittfrequenz 55 Bremse Shimano Ultegra BR 6500 342 Bremshebel Profile Design Quick Stop 2 182 Kleinteile 238 Schalthebel Shimano Dura Ace SL-BS 87 für Trilenker 177 Total (gramm) 8822
